Выбор, настройка и обслуживание контактных педалей
В жизни каждого человека есть момент
относительно которого можно вести отсчет времени, т.е. все можно разделить на до
и после. У велосипедистов кроме собственно покупки велосипеда наиболее значимым
шагом, пожалуй, является установка устройств, фиксирующих ступни ног на педалях
- контактных педалей. Маленькое устройство весом не более 400 грамм за пару, а
преимущества дает огромные. Они позволяют включить в работу дополнительные
группы мышц (о которых вы возможно даже не знали), улучшить умение кругового
педалирования. Вы также сможете повысить свой каденс и использовать большее
количество передач, сможете более точно определять нужную нагрузку и, пожалуй,
самое главное - существенно увеличите свою скорость движения.
Контактные педали впервые были предложены
французской фирмой Look
("лук") в 1984 году (на рисунке представлена их первая модель). К
настоящему моменту уже невозможно представить себе хоть сколько-нибудь сильного
и продвинутого велосипедиста без такого рода устройств, благо и выбор их имеется
немалый, и цены стали вполне доступны для простых людей.
Сейчас существует множество разновидностей
контактных педалей, практически у каждого типа свой стандарт, несовместимый с
другими, попробуем перечислить самые распространенные стандарты в России и
мире.
Look "Delta" - самый первый
стандарт для контактных педалей, применяемый уже 20 лет. Отличается
большим выбором моделей и доступностью шипов (шипом называется часть
педали устанавливаемая на подошве велотуфли). Существует 3 стандарта шипов
- фиксированные (черные) и с свободным ходом (красные, обычно идут в
комплекте с новыми педалями).
На рисунке представлена самая популярная и качественная с точки зрения
соотношения цена/качество модель А3.1.
Look "Keo"- новый стандарт
от изобретателей контактных педалей, появился в 2004 году и на момент
написания статьи имеет всего одну разновидность педалей. Для Keo теперь есть
3 вида шипов: красные (9 град свободного хода), серые (идут в комплекте, 4,5 град),
черные (0 град) В этом стандарте также уменьшено расстояние
между подошвой туфли и осью педали.
Time Impact - весьма распространенный стандарт
"контактов" в мире, в России представлен хуже из-за чего его популярность
не так высока.
Shimano SPD-SL - стандарт шоссейных контактов от японской
фирмы Shimano
, по принципу действия сходен с Look (несовместим с ним). Существуют также 2
варианта шипов фиксированный (красные) и плавающий (желтые, со свободным
ходом).
Shimano SPD-R - еще один стандарт для шоссейного
велоспорта от японцев, сейчас не выпускается.
Shimano
SPD - стандарт для горного велоспорта, имеет
худшие характеристики для шоссе, но тем не менее остается очень популярным
в нашей стране из-за своей доступности и высокого ресурса.
Campagnolo Profit (Profit Plus) - тоже похожие на Look
педали, отличаются принципиально, но на первый взгляд
похожи, имеют шипы меньшего размера. По признанию многих гонщиков в них
нога сильно болтается. Также имеются плавающие и фиксированные шипы.
Speedplay - в своем
роде уникальные педали. Один из немногих стандартов где педаль сама по
себе по функциональной нагрузке больше напоминает шип, а весь механизм
крепления сосредоточен на подошве туфли. Есть две разновидности педалей
этой фирмы несовместимые между собой:
Zero и X. Они обе очень редки в нашей стране, но по
отзывам у них наилучший свободный ход (без центрирования), также они
обеспечивают точную настройку свободного хода без смены шипов.
Crank Brothers - фирма выпускает знаменитые
"байковские" педали Eggbeaters, а также их шоссейную разновидность. Miche - очередной
вариант на тему треугольных шипов. Данные педали отличаются в первую
очередь доступностью.
В нашей стране особенно распространены два
стандарта: Look Delta и Shimano SPD (причем обычно их так и называют: шоссейные и
горные). Не стоит покупать педали к которым в нашей стране нельзя достать шипы
(это относится в основном к Campagnolo
и Time). Также не стоит бросаться на сверхлегкие конструкции. Перед покупкой
того или иного вида спросите совета у тех, кто на них ездил, но помните, что
все индивидуально.
Почему рекомендуется покупать для шоссейного
велоспорта все-таки специальные контактные педали, а не традиционный "байковский"
SPD? Ответ прост: у SPD слишком
маленькая площадь и поэтому нога в них недостаточно зафиксирована (читать
болтается), также при давлении нога как бы "стоит на острие" и покачивается,
кроме того при подтягивания педали вверх помимо риска высвобождения из педали
(это риск не уходит даже при максимальной затяжке педалей), есть еще одна
особенность - щелчок при переключении с прокрутки педали на подтяжку вверх и
наоборот.
Когда впервые видишь шоссейные педали типа
Look, то первая мысль
которая приходит в голову говорит, что из них сложно выстегиваться, не верьте!
Из "луков" значительно проще высвободиться чем из всех других типов педалей на
которых мне приходилось ездить, выход плавный и четкий, он не "клинят" (что
часто бывает с SPD).
Теперь поговорим немного о шипах и их
настройке. Рассмотрим настройки шипов на примере
Look Delta. Данный стандарт педалей комплектуется шипами треугольной формы с
тремя большими отверстиями для крепления. В эти отверстия вставляются
специальные вытянутые шайбы для винтов. Шипы имеют 3 степени свободы крепления:
продольная, поперечная и поворот. Устанавливать их надо так:
Продольная. Риска на шипе должна точно вставать под плюсневую
кость (об этом есть указание в инструкции).
Поперечная. Шип надо ставить так чтобы нога была как можно ближе к
шатуну, но естественно его не задевала.
Угол поворота шипа наиболее важен с точки зрения сохранения
педалей, но об его настройке есть меньше всего сведений. Обычно говорят
так: чтобы ось ноги совпадала с осью велосипеда, но вообще говоря, это не
всегда верно. Поэтому я бы
посоветовал перед тем как устанавливать шипы понаблюдать за положением ног
на педали без всяческих креплений ("топталки") и постараться повторить эту
установку для шипов.
ЕСЛИ У ВАС ПОСЛЕ ЕЗДЫ ПОЯВЛЯЮТСЯ НЕМПРИЯТНЫЕ ОЩУЩЕНИЯ В СТОПАХ ИЛИ
КОЛЕНЯХ ТО НЕМЕНДЛЕННО ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВКУ ШИПОВ ИЛИ ОБРАТИТЕСЬ К
СПЕЦИАЛИСТАМ!
Стоит иметь ввиду, что шипы педалей
Look стоит менять не менее
2 раз в сезон (в зависимости от интенсивности использования). Шипы изнашиваются
не от езды, а от ходьбы (ресурс пары шипов составляет порядка 3-5 км ходьбы по
асфальту!), но от частых "выстегиваний" и "встегиваний" поверхности шипов также
приходят в негодность. Не стоит ездить на сточенных шипах, т.к. это может стать
причиной падения.
У большинства контактных педалей есть еще один
параметр: жесткость пружины. Этот параметр отвечает за силу для "встегивания" и
высвобождения. Его нужно отстроить с особым вниманием: слишком слабая затяжка
может стать причиной случайного вырывания ноги из педали и как следствия
падения, а слишком сильная затяжка может подвести при остановке (вы просто не
сумеете повернуть ногу). Один из самых простых способов выглядит так:
затягиваете педали пока вы не почувствуете, что усилие для поворота слишком
большое и делаете 1-2 оборота в сторону
ослабления - это позволит вам быть уверенным в том, что нога не вылетит в самый
неподходящий момент, но в то же время вы сможете быть уверены, что в случае
необходимости вы сможете без риска выдернуть ногу и остановиться.
Уход за контактными педалями крайне прост.
Шипы необходимо содержать в чистоте и не ходить в них по грунту или асфальту
без крайней надобности. Педали надо также регулярно очищать от грязи и
смазывать смазкой для цепи (я именно ей пользуюсь, т.к. она не притягивает
грязь) пружины механизма фиксации. Чтобы избежать неприятных звуков при езде на
контактных педалях нужно промывать и смазывать поверхности шипов и педалей,
которые находятся в контакте.
Перед каждым выездом проверяйте состояние
педалей и шипов. Если износ шипов очень большой, то лучше их заменить, особенно
если ваша тренировка проходит по холмистой местности.
И напоследок еще один совет: НЕ ПРИВЫКАЙТЕ К
НЕУДОБСТВУ ИЛИ БОЛИ! ПРИ ПЕРВЫХ ПРИЗНАКАХ НЕПРАВИЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ СТОПЫ
ОСМОТРИТЕ ШИПЫ И СДЕЛАЙТЕ НЕОБХОДИМЫЕ КОРРЕКТИРОВКИ, ТАК ВЫ СОХРАНИТЕ КОЛЕНИ НА
ДОЛГИЕ ГОДЫ И СДЕЛАЕТЕ ВАШУ ЕЗДУ БОЛЕЕ КОМФОРТНОЙ!
Текст: Алексей Смирнов ака Метео
Статья является собственностью проекта Roadcycling,
любое использование без согласования с администрацией запрещено. При полном или
частичном воспроизведении указание автора и ссылки на оригинал обязательно!
|
